A pesar de encontrarnos en la fase final de la temporada, las novedades técnicas vistas en Japón han sido novedosas y de gran calado en los monoplazas en liza por el título.
La evolución más destacada presentada en Suzuka, junto con la nueva posición de los frenos delanteros de Red Bull, es la sustancial modificación que tanto McLaren como Red Bull han realizado en el conducto-F.
A tan sólo tres carreras de que una de las ideas más geniales, útiles y ecológicas vistas en la F1 en los últimos años, el F-duct, quede desterrada de la F1 y sustituida por un KERS a baterías (con sus elementos contaminantes) en 2011, los equipos siguen trabajando en el dispositivo para arañar décimas preciosas que marquen la diferencia.
El equipo McLaren sorprendió con el descubrimiento del conducto-F, Ferrari pese a las grandes dificultades iniciales, logró implementarlo en el F10, Red Bull lo reinterpretó en manera excepcional, y Renault dio con la clave que ahora todos copian.