El equipo Hispania Racing arrancó la temporada 2010 bajo la denominación "Campos Meta GP", lo que nos da idea de los muchos cambios por los que ha tenido que pasar hasta conseguir llegar con sus monoplazas a la línea de meta en Abu Dabi. Y no creo equivocarme demasiado si afirmo que los más importantes y decisivos se produjeron en pretemporada, antes de que el monoplaza comenzara a rodar, por primera vez, en el GP de Bahrein. Vamos a recordar aquella ya lejana pretemporada, porque lo que entonces sucedió ha sido casi tan importante, si no más, que lo acaecido en los circuitos.
La escudería "Campos Meta GP" nacía con los mejores augurios; representaba la puesta en práctica de algo tan elemental en otros deportes como es el sistema de ascensos de categoría. Si la FIA y la FOM habían decidido ampliar el número de equipos participantes en la F1 para la temporada 2010, nada más lógico que una de dichas plazas fuera ocupada por el equipo vencedor el año anterior de la categoría inferior. Adrián Campos, antiguo piloto español de F1, llevaba ya varios años en el mundo del automovilismo desde la dirección de su propio equipo, Campos Racing, con el que había logrado bajo el nombre de Barwa International el Campeonato de Constructores de GP2 del año 2008, y el Campeonato de Constructores y Pilotos de European F3 Open del año 2009, habiendo acogido en su seno a pilotos que con el tiempo llegaron a la F1, como Vitaly Petrov o Lucas di Grassi . Así pues, cuando se aceptó su candidatura para formar un equipo de F1 en el año 2010, era el aspirante que mejores credenciales podía aportar: los dos últimos títulos de constructores de las dos categorías consideradas la antesala de la F1.