En una entrevista concedida a la revista mensual Racecar Engineering, Luca Pignacca, diseñador jefe de Dallara, desvela algunos detalles interesantes del proceso de diseño y fabricación del chasis F110 utilizado por Hispania esta temporada.
La frustración invade al personal de Dallara implicado en el proyecto encargado por Adrián Campos cuando piensan en lo que pudo ser y no fue. Tienen el convencimiento de que el coche no era tan malo como parecía desde fuera, y tenía el suficiente potencial para competir de tú a tú con Lotus Racing y Virgin si les hubieran dejado trabajar en él como estaba previsto.
En el 'paddock' se tenía la seguridad que, de los tres equipos que inicialmente recibieron la licencia (Manor, USF1 y Campos Meta), el equipo español sería el que menos problemas operativos tendría al contar con el respaldo de Dallara.