La revista Autosport ha realizado un informe en el que analiza las diferencias entre los equipos en las sesiones de calificación. Basándose en los tiempos obtenidos por los diez mejores de la Q2 de los seis de los siete Grandes Premios disputados (el Gran Premio de Baréin no se celebró en 2011), se extrae que la distancia en cabeza se ha reducido a más de la mitad que en la pasada temporada.
La media de diferencia de tiempo entre el 1º y el 10º ha pasado de 1,366 segundos en 2011 a 0,596 en la presente temporada. Dicha diferencia no bajó de un segundo en ninguno de los Grandes Premios de 2011 mientras que en 2012 nunca se ha alcanzado ese tiempo llegando a situarse en menos de tres décimas en el circuito de Shanghai.
| Distancia entre los diez primeros de la Q2 | ||
| Gran Premio | 2011 | 2012 |
| Australia | 1,792s | 0,828s |
| Malasia | 1,242s | 0,762s |
| China | 1,372s | 0,282s |
| España | 1,486s | 0,799s |
| Mónaco | 1,270s | 0,411s |
| Canada | 1,036s | 0,493s |
Mismos protagonistas en Q3
Sin embargo, esa igualdad no se ha traducido en sorpresas en el número de apariciones en Q3 en cuanto a equipos en estos siete primeros Grandes Premios: Red Bull ha pasado de 13 a 12 presencias en Q3, McLaren ha fallado en dos ocasiones más (de 14 a 12) mientras que Mercedes (13 en 2012) y Lotus (11) han logrado colocar sus coches entre los diez primeros en dos ocasiones más.
Quien sí ha bajado sus estadísticas en este aspecto es Ferrari, que ha pasado del pleno (14) en las siete primeras carreras de 2011 a sólo ocho apariciones en 2012. En cuanto al resto, Force India pasa de una a tres, Sauber duplica sus datos (de 3 a 6) mientras que Toro Rosso (de 3 a 2) baja lo mismo que sube Williams (de 2 a 3).