Adrian Newey espera que el rendimiento de los motores sea el mayor factor diferenciador entre los equipos de la parrilla cuando se introduzcan los nuevos turbo V6 en el año 2014. El jefe técnico del equipo Red Bull Racing teme que la combinación de un reglamentación más estricta con los chasis y las diferencias potenciales entre el rendimiento de los motores permita que un grupo de equipos que compartan suministrador de motores obtengan una gran ventaja.
Reglas más restrictivas
Respecto a ello, Horner comentó para Autosport: "En 2014 tendremos la variación en el rendimiento de los motores. Eso significa el cambio en la unidad de poder del motor en sí misma, que no solamente comprende el motor de combustión interno, sino también los diferentes sistemas de recuperación que le acompañan. Es posible que un solo fabricante de motores haga mejor trabajo que los demás, lo que permitiría que los equipos a quienes proporcione motores estén ahí arriba".
Newey siempre ha sido crítico con el nivel de restricción de las reglas sobre los chasis en la F1, y cree que en 2014 estas normas aún serán más duras: "Las regulaciones sobre los chasis son una versión aún más restrictiva que la que ya tenemos. La instalación de los motores es algo sobre lo que los equipos tendrán que trabajar con sus suministradores de motores. Todavía hay que ver si alguien consigue salir adelante con algo tan nuevo y consigue arañar algo de ventaja".