Estadísticas 2012: La era Red Bull-Vettel y otros números de la temporada

La temporada 2012 ha sido una de las más apasionantes de los últimos años, caracterizada por una gran igualdad inicial en el rendimiento de los monoplazas y cierta impredecibilidad en los resultados, a consecuencia no sólo de las restricciones técnicas en el sistema de escapes, sino también del comportamiento de los neumáticos Pirelli, a los que muchos equipos tardaron en adaptarse. Siete ganadores diferentes en las siete primeras carreras son la clara prueba de ello, siendo algo que nunca había sucedido al inicio de un Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en los más de 60 años de historia de la categoría.

No se alcanzó, pese a todo, el récord de diferentes vencedores de forma consecutiva, establecido en 9 a principios de los años 60 e igualado en 1982; pero se llegó a la cifra de 7 ganadores distintos en dos ocasiones: en el GP de España (racha iniciada en Abu Dabi 2011) y en el GP de Canadá (racha iniciada en Australia 2012). El récord que sí se igualó fue el de cinco pilotos de cinco equipos diferentes ganando las cinco primeras carreras de una temporada, con los triunfos de Jenson Button (McLaren), Fernando Alonso (Ferrari), Nico Rosberg (Mercedes), Sebastian Vettel (Red Bull) y Pastor Maldonado (Williams).

Este reparto de resultados ha abierto tanto el abanico de triunfadores que nos tenemos que remontar hasta el año 2003 para ver una cifra similar. Aquella fue la última ocasión en la que ocho pilotos distintos lograron al menos una victoria, cifra igualada en este 2012 y que no se supera desde 1982, una temporada en la que nadie logró más de dos triunfos y la única en la que el campeón sólo logró uno. Precisamente ese mismo año fue también la última ocasión en la que más de seis equipos lograron subirse a lo más alto del podio. Red Bull, Ferrari, McLaren, Lotus, Williams y Mercedes han sido los seis que lo han logrado en 2012, dato que no se alcanzaba desde 1983, hace exactamente 29 años.

Red Bull vuelve a imponer su ley

Muchos han sido los ganadores de las 'batallas' que se han llevado a cabo en esta temporada de récord, en la que por primera vez se han disputado una veintena de Grandes Premios; pero como cada año sólo un piloto y un equipo pueden ganar la 'guerra' y coronarse como Campeones del Mundo. Red Bull se ha llevado finalmente la gloria después de un inicio complicado por las modificaciones técnicas, pero que han sabido enderezar para terminar escribiendo otra página dorada en los registros de la Fórmula 1.

Los de Milton Keynes son el quinto equipo que consigue ser tricampeón del mundo de constructores en una lista que encabeza Ferrari con 16 títulos y en la que se encuentran acompañados por Williams (9), McLaren (8) y Lotus (7). De todos ellos, sólo tres habían podido encadenar tres títulos consecutivos (Ferrari, Williams y McLaren), grupo de ilustres al que ahora también se une Red Bull. Sólo dos de ellos habían encadenado tres dobletes de títulos, ser campeones de constructores y pilotos el mismo año, de forma consecutiva (Ferrari y Williams), a quienes ahora también acompañan los austriacos. Sin embargo, algo que ningún equipo había conseguido hasta la fecha era encadenar sus tres primeros títulos de manera consecutiva, y en eso los chicos de Red Bull han sido pioneros.

Quizás debamos empezar a decir que estamos en 'la era Red Bull' en la Fórmula 1. Tras un incontestable dominio en 2011, han demostrado este año que también saben sufrir para revalidar sus éxitos, y sus números más recientes explican por sí solos la importancia de lo que han conseguido en los últimos años.

Desde que hicieron su debut en la temporada 2005 comprando Jaguar Racing, los monoplazas de Red Bull han obtenido 34 victorias (23'3% de las 146 posibles), 46 poles (31'5% de las 146 posibles) y 80 podios (27'4% de los 292 posibles). Si reducimos estos números a los tres últimos años, en los que han logrado sus títulos, las cifras son espectaculares: 28 victorias (48'3% de las 58 posibles), 41 poles (70'7% de las 58 posibles) y 61 podios (52'6% de los 116 posibles). En este 2012 han conseguido el 35% de las victorias (7), el 40% de las poles (8) y un 35% de los 40 podios que podrían haber obtenido (14). Comparando estos datos con los de Ferrari y McLaren, los dos equipos que han podido plantarles cara durante estos últimos tres años, obtenemos las siguientes cifras:

Sebastian Vettel, el tricampeón precoz

El camino de éxitos de Red Bull Racing como equipo de Fórmula 1 camina paralelo a los de su piloto estrella, Sebastian Vettel, pieza fundamental para ellos desde que demostrase sus habilidades en la 'cantera' del equipo a lomos de los Toro Rosso. Con él se han convertido también en el sexto equipo que más títulos de pilotos acumula y el único en lograr sus tres primeros títulos de pilotos de forma consecutiva.

Vettel consiguió desbancar a Ayrton Senna como el tricampeón más joven de la historia por más de seis años de diferencia, tras una intensa lucha con un Fernando Alonso que buscaba el mismo objetivo aunque con menos margen de edad. La trayectoria del piloto alemán ha estado marcada desde sus inicios en la Fórmula 1 por sus récords de precocidad, acaparando la mayoría de ellos, y a medida que pasan los años sus números continúan creciendo y acercándose a los grandes nombres de la historia. De hecho, a su edad actual de 25 años y 4 meses sólo dos pilotos habían conseguido ser campeones del mundo: Lewis Hamilton una vez y Fernando Alonso dos.

Sebastian se une a una lista de tricampeones encabezada por el mítico Ayrton Senna y en la que también se encuentran otros grandes nombres como Nelson Piquet, Niki Lauda, Jackie Stewart y Jack Brabham. Sólo tres pilotos han acumulado más títulos que el alemán de Red Bull: Michael Schumacher con sus siete coronas, Juan Manuel Fangio con sus cinco y Alain Prost con cuatro. De todos ellos, Vettel es el tercero que consigue tres títulos consecutivos (tras Fangio y Schumacher), y el único que ha encadenado en tres años seguidos sus tres primeras coronas.

Desde que hizo su debut en la temporada 2007 ha disputado 101 Grandes Premios, consiguiendo 26 victorias (25'7%), 36 poles (35'6%) y 46 podios (45'5%). En los tres años que ha conseguido ser campeón sus números se han disparado a un 36'2% de victorias, un 53'4% de poles, y un 63'8% de podios. Este año ha ganado una de cada cuatro carreras, se ha subido a la mitad de los podios a los que aspiraba y ha conseguido un 30% de poles. Si comparamos estos números con los de algunos de sus rivales, las cifras son las siguientes:

Números básicos de la temporada 2012

Sebastian Vettel terminó el año con el mayor número de victorias, después de encadenar cuatro consecutivas en la parte final de la temporada, algo que también había conseguido una vez entre 2010 y 2011. Fue campeón con el mismo número de triunfos que el año de su primer título y con menos de la mitad que la pasada temporada. Nico Rosberg y Pastor Maldonado vencieron este año su primer Gran Premio, dejando el número total de ganadores de la historia en 104. No se añadía un vencedor a esta lista desde que Mark Webber lograse su primer triunfo en Alemania 2009.

Lewis Hamilton consiguió ser el piloto con mayor número de poles de la temporada, sumando una más que Sebastian Vettel, quien había estado en lo más alto de esta estadística en los últimos tres años. Es la cuarta vez en sus seis temporadas en la F1 en que el británico marca o iguala con otros pilotos el mayor número de poles del año. Nico Rosberg y Pastor Maldonado también consiguieron en 2012 su primera pole, ampliando la lista de pilotos que han logrado al menos una a 96, y sucediendo a Nico Hülkenberg, que había sido el último en estrenarse en Brasil 2010.

En lo que respecta a los podios, Fernando Alonso ha sido el rey de esta estadística consiguiendo un total de 13 trofeos esta temporada, cifra sólo superada por los dos años en los que consiguió ser campeón del mundo. En 6 de sus 11 temporadas en la Fórmula 1 ha logrado alcanzar o superar la decena de podios, y este año superó a Ayrton Senna como el tercer piloto de la historia que más veces ha finalizado una carrera entre los tres primeros. Hasta 13 pilotos han conseguido subir al podio esta temporada, cifra superada por última vez en 2008, donde fueron 14 los que lo lograron. Cuatro pilotos han conseguido este año su primer podio en la Fórmula 1: Pérez, Grosjean, Maldonado y Kobayashi; lo cual hace que ya sean más de dos centenares los pilotos que han conseguido al menos uno, concretamente 202. Siete fueron los equipos que consiguieron finalizar con alguno de sus monoplazas en posiciones de podio, una cifra que fue superada por última vez en 2009, cuando fueron ocho los que lo lograron.

En el apartado de vueltas rápidas se ha batido el récord de pilotos que han logrado al menos una durante una misma temporada, dejándolo en un total de 12. La explicación de esta marca es sencilla, pues basta con tener en cuenta la variedad estratégica y la diferencia de tiempos por vuelta existente entre unos neumáticos nuevos y unos más desgastados. Eso ha hecho que marcar la vuelta rápida no dependa exclusivamente de tener el monoplaza más veloz o la mejor estrategia, sino que entren en juego otros factores como puede ser realizar una parada inesperada al final de una carrera.

Una de las estadísticas más destacadas de Sebastian Vettel esta temporada hace referencia a las vueltas lideradas. El alemán encadenó un total de 205 giros consecutivos encabezando la carrera entre los GP de Singapur e India, lo que equivale a la quinta mejor racha histórica y fue una de las claves de su recuperación hacia el título. 13 pilotos consiguieron liderar alguna vuelta en carrera este 2012, y cinco de ellos lo hicieron por primera vez. Pérez en Malasia, Di Resta y Grosjean en Baréin, Maldonado en España y Hülkenberg en Brasil. No se veían tantos pilotos (13) y equipos (8) diferentes habiendo liderado vueltas en un mismo año desde 2009, cuando se alcanzaron exactamente las mismas cifras.

Otros récords y datos curiosos que deja este 2012

Kimi Räikkönen regresó a la F1 tras dos años en el WRC, lo cual elevó el número de campeones del mundo en la parrilla a 6, un récord absoluto. El finlandés fue el único piloto de la parrilla que finalizó todas las carreras de la temporada, algo que no sucedía desde que Nick Heidfeld hiciese lo propio en 2008. Curiosamente, Kimi completó todas las vueltas disputadas este año a excepción de una, la última, en el GP de Brasil, donde terminó doblado. De todas formas, al ser esta la temporada más larga de la historia, Räikkönen puede presumir de tener el récord de mayor número de vueltas completadas en un mismo año con 1191.

McLaren presumió durante esta temporada de haber batido el récord de carreras puntuando consecutivamente para un equipo de Fórmula 1. En teoría, sin hacer una mayor lectura, es cierto que han superado las 55 de Ferrari entre los años 1999 y 2003 dejando ese registro en 58 y pudiendo continuar ampliándolo a partir del próximo año. Sin embargo, los británicos se han visto favorecidos por el actual sistema de puntuación en el que se otorga puntos a los diez primeros clasificados, mientras que Ferrari inició sus 55 GP cuando puntuaban 6 y los terminó cuando puntuaban 8. Con este último sistema que otorgaba puntos a los ocho primeros, la racha de los de Woking habría terminado en Corea 2012 y sería de 53 GP, mientras que la de Ferrari habría ascendido hasta la cifra de 72 carreras consecutivas en los puntos. La propia Scuderia italiana lleva ahora mismo una racha de 48 carreras puntuando consecutivamente, que sería la tercera mayor si, como hace McLaren, no tuviésemos en cuenta los distintos sistemas.

Hablando de estos dos equipos históricos, ambos han ampliado este año algunos récords que están muy lejos del alcance de cualquier otro equipo. Ferrari lleva 19 temporadas consecutivas logrando al menos un triunfo, 13 más que los 6 que lleva ahora mismo McLaren, y que es la segunda mejor racha en activo. Los de Maranello y los de Woking comparten la ampliación de años consecutivos subiendo al podio a 32, ya que ambos llevan haciéndolo ininterrumpidamente desde la temporada 1981. Por último, McLaren ha ampliado a 32 los años consecutivos liderando alguna carrera, algo que Ferrari ha conseguido siempre salvo en los años 1973 y 1992.

Estadísticas de los neumáticos Pirelli y paradas en boxes

El suministrador único de neumáticos de la Fórmula 1 cumplió su segunda temporada consecutiva en la categoría, en la que aportó un total de 31.800 neumáticos para los 24 monoplazas de la parrilla durante los 20 Grandes Premios disputados. De todos ellos, 22.500 fueron de seco (21.400 fueron empleados) y 9.300, de lluvia (2.100 fueron empleados).

El compuesto blando ha sido el más utilizado este año, habiéndose disputado con él un cuarto de las vueltas totales en los 20 Grandes Premios. Tras él, los más empleados han sido el medio (21%), el intermedio (18%), el duro (17%), el de lluvia extrema (11%), el superblando (6%) y los compuestos de desarrollo utilizados en algunos libres de viernes (2%).

La degradación ha sido uno de los aspectos clave de las carreras de esta temporada, y la compañía italiana ha desvelado a su conclusión que la vida útil media de sus compuestos de seco fue de 180km, mientras que en el caso de los de lluvia fue de 140km. En cada carrera de Fórmula 1 se completan aproximadamente 300km.

La temperatura de la pista más baja a la que se han tenido que someter los compuestos de Pirelli durante esta temporada fue de 11ºC, en el Gran Premio de Estados Unidos celebrado en Austin. La más elevada se produjo en el último Gran Premio del año, en Brasil, donde el asfalto alcanzó los 55ºC.

En lo que respecta a las paradas en boxes, este año McLaren batió el récord de la parada más rápida de la historia cuando cambiaron los cuatro neumáticos del monoplaza de Jenson Button durante la carrera del GP de Alemania en tan sólo 2'31 segundos.

El número total de paradas en boxes de este 2012 asciende, según Pirelli, a 957, lo que equivale a una media de 47'9 pit-stops por carrera y a 1'9 por piloto en cada carrera. El Gran Premio en el que se produjo el mayor número de paradas el domingo fue en Malasia con 76, mientras que el GP en el que los mecánicos tuvieron menos trabajo fue el de Estados Unidos, donde sólo se vieron 24 detenciones, una media de una por piloto.