ALONSO FUE TERCERO

Nico Rosberg y Mercedes prosiguen con su dominio en los libres 2 del GP de Mónaco 2013

Las Flechas Plateadas cerraron la última sesión de entrenamientos del jueves en Montecarlo en los dos primeros puestos, por delante de ambos Ferrari.

Manuel Andrés Nieves 23 de Mayo 2013 15:36

Los pronósticos siguen cumpliéndose por el momento en el circuito de Montecarlo, y ambos Mercedes han demostrado una vez más su gran potencial a una vuelta finalizando la segunda sesión de entrenamientos libres del jueves con los mejores registros globales. Varios de sus compañeros de parrilla anticiparon en las horas previas que las Flechas Plateadas tendrían una oportunidad única de hacerse con la victoria en Mónaco, teniendo en cuenta que han partido desde la pole en los últimos tres Grandes Premios y lo complicado que es adelantar en el revirado trazado monegasco.

Hasta el momento, nadie ha conseguido refutar esa teoría, y sólo los Ferrari han podido mantenerse a una distancia relativamente cercana de los alemanes. Fernando Alonso fue tercero a cuatro décimas del tiempo de Nico Rosberg y a una del marcado por Lewis Hamilton, mientras que Felipe Massa concluyó el día a menos de una décima de su compañero en la Scuderia, en una sesión en la que se probaron por primera vez los neumáticos superblandos que Pirelli suministra este fin de semana.

Romain Grosjean sufrió un accidente en la primera curva

Estos segundos entrenamientos han transcurrido con relativa normalidad, y sólo se han visto interrumpidos en una ocasión con una bandera roja debida a un piano dañado en la primera parte de la chicane de Piscine, que los comisarios del circuito repararon rápidamente. Justo antes de ese contratiempo se acababa de producir el único incidente destacado de la tarde, cuando Romain Grosjean estrellaba su Lotus en la primera curva, Sainte Devote, poniendo fin a su día con sólo diez giros completados.

En lo relativo precisamente a vueltas realizadas, los Mercedes fueron quienes mayor número de ellas acumularon, al ser también uno de los equipos con mayor necesidad de practicar la simulación de carrera, debido a sus graves problemas a la hora de controlar la degradación. Como cada fin de semana de Gran Premio, la segunda parte de esta sesión se dedicó a realizar tandas largas con el compuesto blando, que es el más duro de este fin de semana, y se concluyó con una práctica de salidas sobre la archifamosa parrilla de Montecarlo.

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