Los días en los que los Grandes Premios se ven afectados por unos neumáticos con una alta degradación podrían llegar a su fin. Después de lo ocurrido en Gran Bretaña este año, donde hubo hasta cuatro reventones durante la carrera, y tras el cambio de estructura de acero a kevlar, Pirelli también ha estado escogiendo combinaciones de compuestos más conservadoras que otros años para las últimas carreras del Mundial. Recientemente, esto ha dado pie a Grandes Premios menos emocionantes y ha propiciado a que Sebastian Vettel amplíe su ventaja en el Mundial de Pilotos. Y parece ser que para 2014, con las nuevas reglas de los motores, la situación cambiará más bien poco. "Llevaremos a cabo una estrategia muy conservadora. Escogeremos la simulación del peor de los casos como base para el desarrollo de la estructura de neumáticos", señalo Paul Hembery a Auto Motor und Sport.
El director de Pirelli Motorsport señala que la marca italiana ha estado trabajando en esa dirección con los equipos, que no están por la labor de ayudar en exceso con el desarrollo de los neumáticos de 2014. De hecho, incluso el intento de probar con un coche representativo, el actual Mercedes W04, terminó bastante mal tanto para la escudería alemana como para el suministrador italiano. Ahora, Pirelli tendrá que completar 1.000 kilómetros con coches de hace dos años, como hizo hace poco en Barcelona con un Red Bull. "Hasta donde podemos contar, fue bien. El coche es tres segundos más rápido que nuestro Lotus de pruebas. Pero todos esperamos un viaje a lo desconocido con los nuevos coches de 2014", señaló Hembery.
Su trabajo no se acopla a los equipos
Incluso hasta se ha cancelado un test post-carrera en Brasil después de que termine la temporada 2013. "[La situación del desarrollo de neumáticos] existe por la paranoia de los equipos. Lo que necesitamos para realizar nuestro trabajo, por desgracia, no se acopla a lo que las escuderías quieren. Y nadie está encontrando ninguna solución", añadía el inglés. Por otro lado, también existe la incertidumbre sobre el futuro de Pirelli a largo plazo en la F1. Finalmente, la FIA confirmó la presencia del suministrador italiano más allá de 2013, pero el comunicado de la federación señalaba que es solo "un periodo de transición", porque Bernie Ecclestone y los equipos ya habían firmado acuerdos con Pirelli. "Pirelli tiene contrato decinco años firmado con Ecclestone y los equipos, y espera que se respeten", comentó el corresponsal de La Gazzetta dello Sport, Andrea Cremonesi.