Hasta ahora, los Ferrari han tenido muchos problemas en las sesiones de clasificación, especialmente Raikkonen, que es incapaz de colocarse en las primeras líneas los sábados. Esta situación no deja de ser curiosa ya que después en carrera los F2008 presentan un ritmo altísimo.
Hirohide Hamashima, director de desarrollo de neumáticos de automovilismo de Bridgestone, nos aclara algunas de estas incógnitas: "Básicamente, Ferrari tiene más tendencia al subviraje que McLaren. El McLaren es más sobrevirador. Cuando los neumáticos tienen buena adherencia, el coche con tendencia a sobrevirar será más rápido a una vuelta que otro coche neutro o con subviraje."