Lewis Hamilton se ha llevado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá. Con el neumático superblando, el inglés ha parado el tiempo en 1:16.118, dejando a su compañero de equipo a algo más de una décima. La alternativa a los Mercedes esta vez han sido Sebastian Vettel y Ferrari. Kimi Räikkönen ha logrado escalar hasta la cuarta posición con el paquete de novedades de la Scuderia, mientras que Fernando Alonso ha acabado justo detrás del finés.
De nuevo en esta sesión, Kevin Magnussen ha sido el primer hombre en salir de boxes para comenzar el trabajo. Tras él, todos han ido siguiéndole con cuentagotas para marcar las primeras vueltas de instalación y, sin volver a boxes, los primeros cronos de la segunda sesión. En este sentido, Nico Rosberg ha marcado el ritmo con el compuesto blando, ya que se erigió con el mejor crono: 1:16.892. Su compañero de equipo se quedaba a unas pocas décimas del alemán.
En el garaje de la Scuderia, el trabajo se ha turnado con ambos pilotos. Por la mañana, Alonso fue el encargado de rodar con el nuevo paquete de mejoras, mientras que por la tarde ha sido Räikkönen el encargado de trabajar con él. En un primer momento, y sin saber las cargas de combustible de los monoplazas, las piezas parecen haber funcionado, ya que los tiempos han sido bastante buenos y no se han quedado muy lejos de os líderes. No obstante, Marc Gené comentaba en televisión que el equipo analizará todos los datos una vez finalizada la jornada para saber a ciencia cierta el resultado.
En lo que respecta a los problemas, podrían dividirse en dos aparatados: los que se han cometido en pista y los que han afectado de forma mecánica. En el primer grupo han estado Kamui Kobayashi y Kimi Räikkönen, ya que ambos han protagonizado un trompo en las curvas 2 y 5, respectivamente. Esteban Gutiérrez también cometía el mismo error más tarde en la curva 4. Respecto a los problemas mecánicos, Jules Bianchi ha tenido algún fallo en el motor, ya que apenas ha rodado en pista. Por su parte, Daniil Kvyat también se quedaba con pocas vueltas debido a algún problema en su monoplaza. Por último, Marcus Ericsson se veía obligado a coger la escapatoria de la curva 5 por el mismo motivo.
En lo que respecta a las tandas largas, indicamos a continuación una serie de vueltas con un coche con motor Renault y otro con motor Ferrari, los dos con el compuesto blando.
Kimi Räikkönen (motor Ferrari):
-Vuelta 1: 1:21.057
-Vuelta 2: 1:20.443
-Vuelta 3: 1:20.445
-Vuelta 4: 1:20.032
-Vuelta 5: 1:20.290
Romain Grosjean (motor Renault):
-Vuelta 1: 1:22.798
-Vuelta 2: 1:21.640
-Vuelta 3: 1:21.476
-Vuelta 4: 1:22.061
-Vuelta 5: 1:21.769