Previo del GP de España 2015

Los equipos de Fórmula 1 llegan al trazado de Barcelona, un circuito que conocen a las mil maravillas. Y es que no solo se ha corrido aquí desde el año 1991, sino que además se han celebrado numerosos test invernales y de temporada. Sin embargo, esta familiaridad con la pista no disminuye el reto que supone este circuito para el coche y el piloto. La mezcla de curvas rápidas y lentas del Circuit, así como su asfalto abrasivo y su superficie bacheada, son elementos clave para tener una carrera exigente a nivel físico y mental.

La degradación de los neumáticos es especialmente elevada, y las diferentes velocidades del viento que cruzan a través del circuito hacen que sea complicado encontrar una buena configuración. Para los espectadores, la curva Elf se encuentra entre los mejores lugares para disfrutar de la carrera, ya que es donde más oportunidades de adelantamiento se crean. La edición de este año en Barcelona será ya la 25ª del Gran Premio de España. Michael Schumacher se encuentra entre los pilotos más exitosos en este circuito, ya que acumula seis victorias.

En lo que respecta a las ruedas de prensa, la primera de ellas se llevará a cabo este jueves en el circuito, a la que están invitados seis pilotos de la parrilla. Para este quinto evento, los elegidos han sido Fernando Alonso, Daniil Kvyat, Roberto Merhi, Felipe Nasr, Nico Rosberg y Carlos Sainz. En la rueda de prensa de los equipos, que se celebrará el viernes, estarán presentes Nick Chester (Lotus), Giampaolo Dall'Ara (Sauber), Paddy Lowe (Mercedes), Paul Monagham (Red Bull), Jonathan Neale (McLaren) y Rob Smedley (Williams).

Mercedes y Ferrari: ¿Quién ganará la batalla?

La lucha por conseguir la victoria continúa. Sin descartar las posibles sorpresas que pueda deparar el circuito de Barcelona, todo parece indicar que el triunfo del domingo se decidirá entre Mercedes y Ferrari. Por ahora, los alemanes ganan por tres a uno a los italianos, pero estos últimos están muy cerca y no se conforman con el segundo puesto. El salto en rendimiento de la Scuderia es más que evidente, y para este Gran Premio llevará mejoras para el SF15-T, mejoras que quizás podrían impulsar un poco más al monoplaza.

Justo por detrás, y confiando también en sus mejoras específicas, el equipo Williams espera recuperar el rumbo de esta temporada. El arranque en 2015 no ha sido el esperado, sin duda, pero los de Grove han mejorado con el paso de las carreras. En la misma situación, quizás algo inferior, se encuentra Lotus, un equipo que empieza a sumar sus primeros puntos, aunque lejos de los podios y buenos resultados que lograron con el E21 en 2013.

Por otro lado, Red Bull y Renault llegan a la quinta cita tras haber protagonizado ya varios problemas conyugales. Ambas marcas siguen trabajando duro para obtener el mejor ritmo en pista, pero la potencia del motor francés parece no estar a la altura todavía y, salvo la unidad de Honda, el resto le supera. En la misma situación anda Toro Rosso que, equipado también con motor Renault, no ha dejado de tener problemas de fiabilidad que le ha privado de rascar algunos puntos más.

Ya por detrás, McLaren llega con mucha esperanza a este Gran Premio de España. Después de haber presentado oficialmente su nueva decoración para el MP4-30, el equipo de Woking confía también en sus mejoras en el chasis y el motor. Por ahora, el casillero de puntos sigue estando a cero, pero McLaren está decidido a cambiar esa situación cuanto antes.

Más complicado lo tiene, sin duda, el equipo Manor Marussia. Todavía con un chasis no totalmente correspondiente al de 2015, los de John Booth no quieren desaprovechar la oportunidad de haber vuelto a la parrilla. Con dos pilotos talentosos, la escudería solo necesita dinero y trabajo para salir de la fosa en la que está hundida. Además, los problemas de continuidad de Roberto Merhi tampoco ayudan a dar credibilidad o solvencia a un equipo que, tras su amargo final en 2014, sigue creyendo en sus posibilidades en el Gran Circo.

El Circuit de Barcelona-Catalunya

Después de las cuatro primeras carreras disputadas en la zona aisática, la F1 llega a Europa con la primera de sus citas: Barcelona. El circuito, situado en la localidad de Montmeló, no presenta ninguna sospresa para los pilotos y equipos. Debido a que esta carrera será la 25ª que se celebre en este circuito, los equipos disponen de muchos datos sobre el trazado, recogidos también gracias a los test de pretemporada que tienen lugar en la pista desde hace años.

Este circuito presenta un reto diferente al vivido en Baréin en ciertos aspectos. La mezcla de curvas rápidas y lentas en esta pista exige al monoplaza contar con una buena carga aerodinámica, así como una estabilidad consistente durante la vuelta. Además, las características abrasivas del circuito jugarán un papel importante en la degradación de los neumáticos y, por consiguiente, en las estrategias en boxes.

Las largas rectas y las chicanes también ayudan a que la dificultad de este circuito aumente en cada vuelta. Por ello, las oportunidades de adelantamiento son más bien pocas, aunque algunas zonas, como la curva Elf, se prestan a ello. Para esta carrera, Pirelli ha elegido llevar el compuesto medio (color blanco) y el duro (color naranja), sus dos compuestos más duros de la gama.

En lo que respecta a las zonas de DRS, la FIA ha mantenido las mismas que las de años anteriores. Así, el punto de detección de la primera zona se ubica a unos metros antes de la curva 9, y su punto de activación está justo una vez superado este giro. Por su parte, el punto de detección de la segunda zona de DRS estará justo después de la lenta chicane situada al final del trazado, y su punto de activación está al comienzo de la larga recta principal.

Meteorología, apuestas y horarios

La meteorlogía para este fin de semana no podría ser más favorable. En plena primavera, el circuito de Barcelona acogerá una carrera calurosa. Los tres días de acción en pista tendrán como protagonista al sol, que ofrecerá temperaturas máximas que superarán los 22ºC grados. Hay opciones de que el sábado y domingo aparezcan algunas nubes en el cielo, pero no será suficiente para que la lluvia haga acto de presencia.

En lo que respecta a las apuestas, Lewis Hamilton copa la lista con clara ventaja. De hecho, se paga más (a 3,50 euros por euro jugado) una pole el sábado de Nico Rosberg que una del inglés. Para la carrera, el vigente Campeón del Mundo sigue siendo la opción favorita de los apostantes, y la remuneración por euro jugado sube hasta los 4 euros si Rosberg gana la carrera. Por detrás, tanto el sábado como el domingo Ferrari es el siguiente equipo en el que más se confía, y Sebastian Vettel es el as preferido.

*Horario español peninsular.