Por todos es conocido que la nueva reglamentación afecta, y mucho, al tema del soporte aerodinámico de los monoplazas.
Con las nuevas presentaciones ya estamos viendo la realidad de dicho reglamento. Ahora vemos estrechos y altos alerones traseros y anchísimos alerones delanteros, que podrán ser manipulados por el piloto desde el cockpit.
Este adelanto técnico tiene sus ventajas, como son variar en cierta medida el agarre del tren delantero en función de la zona del circuito, pero tiene su 'peros', como comentaba Pedro Martínez de la Rosa para la [i]ITV[/i] británica.