Bridgestone, el suministrador oficial de neumáticos de la F1, llevó a Nürburgring sus compuestos 'medio' y 'súper blando'. A lo largo del fin de semana ya se iba viendo que volveríamos a vivir la situación de casi todos los Grandes Premios: el compuesto blando se desintegra muy pronto y el duro es difícil calentarlo. Y así fue.
En carrera pudimos ver como todo el mundo elegía como opción preferida las gomas 'medias' y dejaba las 'súper blandas' para hacer el stint más corto... Todo el mundo menos los Brawn GP, claro. Y es que el monoplaza del equipo de Ross tiene una gran aerodinámica y se apoya en los neumáticos lo justo, algo que les trae muchos problemas a la hora de tener que meter temperatura en las gomas.