El circuito de Monza es el más rápido del calendario, ya que tiene cuatro rectas muy largas. Todos los equipos llevarán allí un paquete aerodinámico de carga baja, ya que si no no serán rápidos. Deben utilizar el paquete aerodinámico de menor carga de toda la temporada. Así que tendrán que llevar un alerón delantero cambiado y uno trasero nuevo y muy pequeño, como nos explica el director de ingeniería de BMW, Willy Rampf.
"Esta es la última auténtica pista de alta velocidad en el calendario. En las cuatro largas rectas has de mantener el nivel de rozamiento bajo, es crucial, así que tenemos que rodar con menos carga aerodinámica que en cualquier otro sitio durante la temporada, lo que implica el uso de un alerón delantero modificado y un alerón trasero nuevo y extremadamente pequeño", decía Rampf.