La normativa aerodinámica de la Fórmula 1 fue modificada radicalmente en 2009 para propiciar que se produjesen más adelantamientos en pista y así las carreras fuesen más entretenidas. El intento de la FIA fue muy bueno, pues el apoyo aerodinámico de los monoplazas se redujo mucho, pero la cosa se quedó solamente en eso, un intento, "gracias" a la aparición del polémico 'doble difusor'.
Con todo y esto, Sam Michael, director técnico de Williams, opina que no se le puede echar sólo la culpa al diseño de los monoplazas y que hay que mirar un poco más hacia la configuración de los circuitos. Los aficionados a la F1 siguen pidiendo más rebasamientos en 2010 y Michael piensa que esto pasa por la modificación de gran parte de los trazados del Mundial.