El GP de China 2010 nos ha deparado momentos espectaculares, luchas rueda a rueda de muchos pilotos, pero en realidad la clasificación final se ha decidido más por las estrategias de neumáticos (hasta 4 paradas en boxes de promedio) y los coches de seguridad que por el desempeño de los pilotos o las prestaciones de los monoplazas. Vamos a tratar de desentrañar qué sucedió en el seno de cada equipo en esta movida carrera; el orden de los equipos viene dado por los puntos sumados y en caso de igualdad por el piloto mejor clasificado. La actuación de cada piloto la valoraremos mañana.
McLaren (1º y 2º): Junto con Mercedes y Lotus, fueron el único equipo que propuso estrategias diferentes para cada uno de sus pilotos, seguramente teniendo en cuenta el estilo de conducción de cada uno, más agresivo en Lewis y más conservador en Jenson. Hamilton entró pronto a cambiar sus gomas por las intermedias de lluvia, mientras Button trataba de aguantar en pista con las blandas de seco. A la vista está que triunfaron con ambas estrategias superando al resto de equipos, tanto a los que optaron por dos paradas como a los que se decidieron por cuatro; es muy probable que de haber calcado la estrategia en sus dos pilotos, fuere cual fuere, se hubieran llevado la victoria pero no hubieran logrado el doblete; supieron explotar lo mejor de cada uno para llevarles 1º y 2º a meta con dos estrategias en principio excluyentes. Parece que cuando la carrera se vuelve loca y se necesita improvisar nuevas estrategias porque los cálculos previos han devenido inservibles, los ingenieros de McLaren están un paso por delante del resto. Vuelven a Europa con dos victorias en su haber y el liderato de ambos mundiales, el de pilotos y el de constructores. No se puede pedir más a un equipo cuyo monoplaza, al menos en calificación, se muestra todavía inferior a los Red Bull y a los Ferrari. Valoración: EXCELENTE.