Para que no le faltara de nada al último GP de Mónaco, en la última vuelta pudimos ver una sucesión de acontecimentos que terminaron con el monoplaza de Schumacher adelantando al Ferrari de Alonso en la última curva del circuito, instantes antes de cruzar la línea de meta. Este adelantamiento fue sancionado por los Jueces de Carrera de la FIA añadiendo 20 segundos al tiempo total de Michael Schumacher, lo que le situó fuera de la zona de puntos, el anuncio de la apelación de la sanción por parte del equipo Mercedes, aunque finalmente no se llevó a efecto, y el anuncio de la FIA de que en breve propondrá una aclaración del Reglamento para el caso de la salida del coche de seguridad en la última vuelta de un GP.
Mucho se ha hablado de la maniobra y de su sanción en todos los medios especializados en F1, y como suele pasar en estos casos el ruido generado nos impide hacernos una idea clara de lo ocurrido. Precisamente para ayudar al aficionado a entender lo que ha sucedido, por qué ha sucedido y qué debe hacerse para que no vuelva a suceder vamos a tratar de explicar de una forma detallada en este artículo la maniobra de Schumacher y su sanción por la FIA. No es nuestra intención criticar ni al piloto ni a la FIA, sino más bien explicar los errores de ambos para mejor entender el Reglamento de Competición de la F1 (ese gran desconocido) y el criterio sancionador aplicado por los Jueces de Carrera.