Desde la eliminación de los modos de clasificación, la enorme distancia de Mercedes con Red Bull en clasificación, más allá del medio segundo, se ha reducido drásticamente. El mejor ejemplo ha sido en el último Gran Premio de Eifel donde Max Verstappen había liderado Q1, cerca de conseguirlo en Q2 y había marcado la pole provisional en el primer intento de Q3. Como era de esperar, Valtteri Bottas y Lewis Hamilton empujaron en la vuelta definitiva y finalizaron por delante del holandés. A diferencia de lo visto a principio de temporada, la distancia era de 37 milésimas con el británico y menos de 3 décimas sobre el poleman. Desde la escudería alemana empiezan a sentir la presión, todavía lejana, pero están observando que su rival está mejorando a pasos agigantados y puede haber una lucha ajustada en las carreras restantes. Con este fuerte salto cualitativo, Red Bull puede seguir amenazando y sorprender en clasificación y en carrera también pueden seguir recortando la distancia y atacarles en las últimas carreras del calendario. Por el momento, Mercedes continúa con un margen de seguridad, pero tendrán que estar atentos para evitar que esa distancia siga bajando con el paso de los Grandes Premios.
En Mercedes ven a Red Bull como una amenaza seria
"Red Bull se está acercando y fueron recortando la distancia con el transcurso del año. En la clasificación de Nürburgring, Lewis y Max marcaron sus mejores tiempos en Q2 y, si miras sus registros, está muy ajustado en la cabeza. Pienso que Valtteri Bottas lo ha juntado todo para conseguir una vuelta brillante cuando realmente importaba. Sin duda, la eliminación de los modos de clasificación en los motores provocó que se acercaran. Pienso que ellos están mejorando más rápido que nosotros en este momento y esto lo hemos visto progresivamente. Para ser sincero, lo hemos visto en los últimos años, no suelen comenzar tan fuertes como sí lo hacemos nosotros, pero si esta tendencia continúa, las carreras restantes serán más complicadas y será difícil mantener a nuestros coches en cabeza los sábados y ganar los domingos", finalizó el director de ingeniería de Mercedes en el podcast F1 Nation.