El equipo estadounidense está preparado para afrontar el Gran Premio de Australia un año más y lo hace con ganas para volver a sumar. La tercera ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA 2024 lleva al equipo MoneyGram Haas F1 al circuito callejero de Albert Park, en Melbourne, para el Gran Premio de Australia. El equipo MoneyGram Haas F1 se dirige a Australia en sexta posición en el Campeonato de Constructores, impulsado por un prometedor capítulo inicial de puntuación hasta 2024, en el que el alentador rendimiento en carrera se ha visto reforzado por un trabajo en equipo sólido y colaborativo tanto dentro como fuera de la pista.
Australia es donde comenzó la carrera del equipo MoneyGram Haas F1 Team en 2016, y en esa ocasión, Romain Grosjean obtuvo el sexto lugar para iniciar la vida del equipo en la Fórmula 1. También es el lugar donde el piloto del equipo MoneyGram Haas F1, Kevin Magnussen, hizo su debut en un gran premio, en 2014, cuando se unió a un exclusivo club de debutantes en el podio de un gran premio al clasificarse segundo, una hazaña que no se ha repetido en la década desde que el danés éxito de los cubiertos.
Nico Hülkenberg logró un sexto puesto, que también logró en 2014, mientras que terminó séptimo en cinco ocasiones en Melbourne, incluida una carrera de 2023 plagada de accidentes e incidentes. Australia forma parte del calendario de la Fórmula 1 desde 1985, cuando las calles de Adelaida se convirtieron en un circuito de carreras, emergiendo como sede de la final de temporada del campeonato. Melbourne asumió como sede en 1996, pasando a ser una fecha a principios de temporada, y el gran premio de Fórmula 1 se ha convertido en un evento favorito en el plantel deportivo de la capital de Victoria.
El circuito de 5,2 kilómetros de 16 curvas, que comprende las vías públicas del frondoso Albert Park a la sombra del horizonte de Melbourne, es un lugar complicado con una gran evolución de la pista y varias curvas de alta velocidad. La abundancia de trampas de grava y la proximidad de las paredes significa que hay un margen de error limitado, como se vio en el gran premio de 2023, que sufrió tres banderas rojas, un récord. Después de que los dos primeros grandes premios se disputaran un sábado, el Gran Premio de Australia volverá a un calendario más familiar, con dos sesiones de entrenamientos libres el viernes, la última sesión de entrenamientos y clasificación el sábado, y la carrera de 58 vueltas el domingo.
Ayao Komatsu, jefe de equipo de Haas F1 Team:
"Habiendo centrado nuestras pruebas de pretemporada en nuestra mayor debilidad del año pasado, nuestro ritmo de carrera, creo que después de las primeras carreras, que fueron dos circuitos muy diferentes en condiciones muy diferentes, estamos bastante satisfechos de haber dado un paso adelante en ambos en cuanto a coche y puesta a punto. En las próximas carreras, tenemos que demostrar que hasta que no hagamos cuatro carreras, cuatro pistas diferentes, con diferentes neumáticos y climas, no podremos llegar a una conclusión concreta. Entre Baréin y Jeddah, que son dos circuitos muy diferentes y en ambas carreras tuvimos un buen desempeño, eso es una conclusión muy positiva".
"Sumar puntos en Arabia Saudí fue extremadamente importante. Tan pronto como completamos las pruebas de pretemporada, sabíamos que íbamos a luchar por los últimos puntos, P9 o P10, con otros cuatro equipos, como mínimo. Me sentí un poco descontento después del Gran Premio de Baréin porque sentí que podríamos haberlo hecho mejor en términos de estrategia para tener la mejor oportunidad. En Jeddah, lo logramos maximizando la estrategia del equipo, con Kevin creando espacio para Nico. A partir de ese momento, ambos condujeron sin errores, Kevin logró el tiempo de vuelta objetivo y Nico no cometió ningún error y alargó el stint. Kevin también demostró que una vez que estuvo libre, mostró el ritmo que tenía, lo que demuestra nuevamente que tenemos un auto fuerte esta temporada en términos de ritmo de carrera constante".
"Estoy deseando que llegue Melbourne, de nuevo es un circuito muy diferente. El nivel de carga aerodinámica volverá al nivel de Baréin, pero es un circuito muy diferente de allí. Baréin está más orientado a la tracción, mientras que Melbourne es un poco más mixto. Tiene limitación delantera también, y a alta velocidad es un poco más limitado y luego el tipo de curva es muy diferente. En términos de puesta a punto del coche, aunque las exigencias son diferentes, todavía vamos a estar centrados en la degradación no será tan baja como la de Jeddah ni tan alta como la de Baréin, sino que se situará en un punto intermedio".
"También será la primera vez este año que utilicemos el compuesto de neumáticos C5. Históricamente, hemos tenido problemas para que los neumáticos funcionen en la clasificación, así que será interesante. Otro factor importante es el granulado de los neumáticos, que anteriormente dominaba la degradación de nuestros neumáticos. Hasta ahora no hemos tenido un granulado severo este año, por lo que este será otro nuevo desafío que enfrentaremos este fin de semana".
"Baréin es un circuito de tracción difícil y con ruedas traseras limitadas, y Jeddah tiene una velocidad mucho mayor, un asfalto suave y un nivel de carga aerodinámica más bajo. Melbourne tiene un nivel de carga aerodinámica similar al de Baréin, pero no tan limitado en la parte trasera, tiene curvas de alta velocidad y el tipo de curva es diferente. Cuando vamos a Suzuka, ese famoso sector 1 con curvas de velocidad media a alta, todos tienen exigencias diferentes. Entonces, después de esas cuatro carreras, podemos sacar una mejor conclusión sobre cuáles son las fortalezas y debilidades del VF-24 y cómo podemos gestionarlas".
Nico Hülkenberg, piloto de Haas F1 Team:
?"Estamos contentos de haber conseguido nuestro primer punto de la temporada en Arabia Saudí. Todos vieron cuánto esfuerzo se necesita para los equipos de la zona media para luchar por un resultado entre los 10 primeros y el trabajo en equipo fue definitivamente la clave. Ahora tengo muchas ganas de llegar a Melbourne. Tengo muchos recuerdos positivos de Albert Park y del ambiente especial que lo rodea. Sin duda, volverá a ser una lucha muy reñida por todas las posiciones".
Kevin Magnussen, piloto de Haas F1 Team:
"Creo que Arabia Saudí fue otro fin de semana positivo, aunque sobre el papel el circuito de Jeddah probablemente no fue el mejor para nosotros con sus características de alta velocidad. Todavía éramos relativamente competitivos, especialmente en la carrera, tuve muy buen ritmo en relación con otros al final, que es nuestro enfoque esta temporada. Todavía no hemos llegado a la conclusión de que hemos resuelto nuestros problemas del año pasado, necesitamos hacer algunas carreras más, pero fue otra señal positiva de que hemos progresado. En esa área obtuvimos un punto con Nico, así que, estoy deseando esforzarme mucho para conseguir más".
"Siempre es especial volver a Melbourne, tengo recuerdos especiales de allí, de mi primera carrera en Fórmula 1. Al volver, siempre tienes en mente que fue la primera carrera del año en muchos años, y eso es un sentimiento especial. También es una pista genial, sigue siendo una pista de muy alta velocidad, y lo es aún más con los cambios recientes, pero también hay algunas curvas de baja velocidad, así que estoy deseando ver cómo vamos allí. Ojalá podamos seguir siendo competitivos el día de la carrera e ir por más puntos".