A Red Bull se le escapó en Baréin una victoria que parecía tener en sus manos tras el adelantamiento de Verstappen a Hamilton en el tramo final de la carrera. Como todos sabéis, el neerlandés tuvo que devolverle la posición al piloto de Mercedes por superarle utilizando los límites de la Curva 4. Algo que no hubiera derivado en polémica de no ser porque el heptacampeón del mundo se había ayudado de estos track limits durante muchas vueltas para ganar tiempo. El asesor del equipo de las bebidas energéticas, Helmut Marko, se ha mostrado tajante y ha aseverado que la mejor solución para evitar este tipo de controversias es colocar muros en lugar de escapatorias, ya que de este modo ningún piloto podría rebasar estos límites. Además, se muestra seguro de que si su pupilo no hubiera dejado pasar a Hamilton y la distancia entre ambos hubiera superado los cinco segundos, la sanción habría sido superior y, por ende, de ningún modo se habría hecho con la victoria.
Una maniobra que sigue dando de qué hablar
"En términos generales, se trata de un asunto algo sospechoso. No hubo sanciones, pero lo cierto es que se ahorró tiempo. Si colocáramos un muro allí, se resolvería. Cualquiera que golpeara el muro, dañaría su propio coche. No entiendo el motivo por el que tenemos tantas escapatorias de asfalto en los circuitos y por qué no creamos un límite claro. No obstante, acabar cinco segundos por delante no nos habría asegurado la victoria, ya que estábamos convencidos de que la penalización habría sido tan grande que Hamilton hubiera ganado. De haber finalizado Max 5,8 segundos por delante, le habrían puesto una sanción de diez", ha afirmado en una entrevista concedida al portal web alemán Formel 1.