El directivo de la marca italiana que suministra la gama de neumáticos a la Fórmula 1 ha explicado cómo ha ido la jornada de viernes en Albert Park. Un día cambiante y con mucha acción sobre la pista de Albert Park, aunque los que conocen el lugar ya saben lo imprevisto que puede llegar a ser. Mario Isola ha tratado de explicar cómo fue esta primera jornada del fin de semana en Melbourne.
La jornada de viernes en los apuntes de Pirelli:
La sesión de FP1 se interrumpió un par de veces y terminó antes de los 60 minutos programados, lo que les dio a los equipos un poco más de trabajo. Max Verstappen de Red Bull fue el más rápido con un tiempo de 1:18.790, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton a 0.433 detrás de él, y el otro Red Bull de Sergio Pérez tercero. Los dos primeros marcaron sus mejores tiempos con la P Zero Red soft, mientras que el mexicano utilizó la P Zero Yellow medium.
Los tiempos de la FP1 fueron alrededor de un segundo más rápidos que el año pasado, en condiciones climáticas similares. Además, la nominación de neumático más blando en 2022 fue el C5, con un paso entre medio y blando. Los equipos no utilizaron el C5 como parte de la estrategia de carrera, sino que se centraron en el compuesto duro. Este año, los tres compuestos nominados son consecutivos, con el fin de ofrecer una gama más amplia de opciones estratégicas.
Mientras que Verstappen fue el más rápido con neumáticos blandos en la FP1, Fernando Alonso, de Aston Martin, usó el neumático medio para ir más rápido en la FP2. El tiempo más rápido en el P Zero White duro (1:19.672) lo marcó el piloto de Mercedes George Russell en la FP2. Cuando la pista estaba mojada, el héroe local de McLaren, Oscar Piastri, fue el más rápido en el intermedio Cinturato Green, estableciendo un punto de referencia de 1:28.110.
La sesión de FP2 llegó a su fin con los neumáticos intermedios, con una lluvia ligera cayendo alrededor de los 15 minutos de sesión. Los tiempos más rápidos se establecieron en el medio poco después de que comenzara la sesión a las cuatro de la tarde, con Alonso registrando un 1:18.887, seguido por Charles Leclerc de Ferrari (1:19.332) y Verstappen (1:19.502).
La temperatura descendió por la tarde, también por el empeoramiento del tiempo. La sesión de FP1 estuvo parcialmente nublada con temperaturas ambiente entre 18 y 22 grados centígrados, mientras que la temperatura de la pista varió entre 27 y 36 grados. En la FP2, con rachas de viento de hasta 25 km/h, la temperatura ambiente descendió entre 16 y 17 grados, con una temperatura mínima en la pista de 21.8 grados.
Número del día: 21
"El tiempo necesario para hacer una parada en boxes en Melbourne es de unos 21 segundos de principio a fin, uno de los más rápidos de todo el campeonato. Eso se debe en gran parte a que el pit lane de Albert Park tiene solo 281 metros de largo. Al ser un circuito urbano, también hay una probabilidad de coche de seguridad relativamente alta del 67%. Por lo tanto, será importante evaluar el tiempo total perdido desde la entrada hasta la salida del pit lane (incluido el tiempo parado, que es de alrededor de 2,5 segundos) bajo el coche de seguridad también este fin de semana.
Mario Isola, directivo de Pirelli Motorsport:
"Ha sido un día variable. Como siempre en Albert Park, las condiciones del asfalto cambian muy rápido, especialmente en las primeras sesiones, y hoy no ha sido una excepción. Empezó a llover poco después del inicio de la FP2 por la tarde y eso complicó todavía más el panorama, ya que no fue posible realizar las tandas largas necesarias para una evaluación completa de los neumáticos. Esto significa que todo el trabajo de preparación realizado antes de Melbourne adquiere una importancia adicional, especialmente cuando se trata de estrategias".
"Por lo que podemos ver hasta ahora, el trío de compuestos de este fin de semana se está comportando como esperábamos, también en términos de diferencias de rendimiento. Los tres tipos de neumáticos son opciones válidas para la carrera, ofreciendo una amplia gama de posibles estrategias. Vimos un poco de granulado en el medio y blando en la FP1, con una pista 'verde' y temperaturas relativamente bajas, mientras que la FP2 significó que los pilotos pudieron obtener al menos una impresión inicial de los intermedios. Queda una sesión de entrenamientos libres antes de la calificación que les dará a los pilotos la oportunidad de realizar las tandas largas que han faltado hasta ahora, en condiciones climáticas que deberían ser mejores. Ese es otro factor interesante a considerar mientras continúa el fin de semana del Gran Premio de Australia".