Después de una primera sesión de entrenamientos sin sorpresas en las posiciones de cabeza, ya que los Mercedes estuvieron en cabeza, seguidos por Max Verstappen. En esa ocasión, los Racing Point terminaron por detrás de los tres más fuertes, bastante cerca, y con un margen grande sobre sus rivales directos de la zona media. Al igual en los Libres 1, el cielo estaba encapotado y había probabilidad de lluvia para la práctica vespertina pero, al final, no cayó ninguna gota.
En los instantes iniciales, Antonio Giovinazzi había sido primero en salir a pista tras haberse perdido la sesión anterior prácticamente de principio a fin, a causa de una fuga de agua en su C39, lo que limitó la recogida de información de Alfa Romeo. Otro equipo que también sufrió graves problemas por la mañana era Haas. Ambos monoplazas tuvieron dificultades en cuanto a la unidad de potencia, una vez completaron un par de vueltas de instalación y desde entones no volvieron a salir. Por la tarde, el trabajo intenso continuaba aunque perdieron demasiado tiempo hoy, lo positivo es que sí pudieron rodar la última media hora tanto con Romain Grosjean como con Kevin Magnussen.
Durante los primeros 40 minutos, la mayoría de equipos optaron por salir a pista con los neumáticos Medios y Duros para seguir con la simulación de tandas largas. Al haber diferencia de compuestos, los tiempos no eran representativos, pero no dejaba una pequeña pincelada de lo que podría ser el domingo. En el Top 10, todos estaban con el Medio, a excepción de Lewis Hamilton y de Daniil Kvyat, que apostaron por el C2. No hubo grandes cambios de posición respecto a esta mañana, Max Verstappen primero, seguido de Valtteri Bottas y los Racing Point. En un nivel inferior, los tiempos estaban más ajustados entre los Renault, los McLaren y los Alpha Tauri, lo que nos indica que la Q3 puede estar disputada entre estas tres escuderías.
Red Bull, al acecho de Mercedes
Después de este periodo, todo el pelotón regresó a sus respectivos garajes para quitar los neumáticos desgastados para utilizar los Blandos y así observar cuál era su ritmo en las tandas cortas. Verstappen no perdió el liderato en ningún momento, aunque Daniel Ricciardo había finalizado segundo y Hamilton tercero, todos ellos a menos de una décima de diferencia. A continuación, los tiempos eran más ajustados que antes y desde el cuarto puesto de Alex Albon al decimocuarto de Kimi Räikkönen solo hubo un segundo. En este segundo stint, los McLaren estuvieron un paso por delante de los Renault, pero sin demasiado margen. Mientras que la zona baja recibía a un nuevo equipo, Ferrari, ya que estuvo en tiempos similares a los de Alfa Romeo y Williams, alarmando a muchos aunque fuera viernes. Por último, los Haas de Grosjean y Magnussen fueron los que cerraron la tabla de resultados, aunque lograron solucionar los serios problemas de motor que tuvieron por la mañana.
Tras este stint con el C4, los programas de trabajo de los equipos fueron más dispares porque estuvieron con sus tandas largas con todos los compuestos disponibles traídos por Pirelli. Aunque no nos podemos olvidar que Daniel Ricciardo, que estaba situado segundo, había sufrido una pérdida de presión hidráulica en su monoplaza y recibió la orden de detenerlo inmediatamente como precaución, por lo que se perdió los últimos 20 minutos de prácticas. Esta acción hizo que estuviera en un lateral de la trazada y se encendiera los paneles luminosos del Virtual Safety Car hasta que se retiró de manera seguro su monoplaza. Otro suceso destacado había la rotura de una valla lo que provocó que la bandera roja ondeara en los últimos momentos.