El piloto galo de Alpine nunca pierde su optimismo y considera que nadie que quiera mantenerse en la parrilla de F1 puede perderlo. Esteban Ocon no duda ni un segundo que de tener un Alpine más potente podrá derrotar al mismísimo Max Verstappen y su todopoderoso Red Bull. Esteban cree que su escudería va por buen camino y está convencido de que podrán avanzar; además, todo estará cada vez más reñido.
Ocon no se achanta ante nadie
"Creo que es muy bueno, es uno de nuestros buenos activos. Como hemos visto en Brasil, tuvimos una buena velocidad en recta, muy buena, quedé muy impresionado con eso, pudimos hacer buenos adelantamientos. No tengo los números, no tengo mucha curiosidad por ese lado, dejé que el ingeniero lo mirara, pero definitivamente está funcionando bien".
"Estoy convencido de que podría vencer a Max Verstappen, y tengo que estarlo. Si no crees en ti mismo, ya no tienes remedio en este deporte. Crezco cada fin de semana. Además, las diferencias entre los equipos serán cada vez más pequeñas en los próximos años. Tengo contrato hasta finales de 2024 y este equipo va a hacer todo lo posible para cerrar la diferencia con los líderes de la parrilla. Tengo confianza en eso y estoy totalmente comprometido".
Famin analiza los pasos del equipo en busca de las mejoras para su monoplaza
"El riesgo que asumimos es tratar de desarrollar el motor lo más tarde posible y correr el riesgo de no hacer el proceso de validación completo que podríamos haber hecho normalmente. Realmente queríamos presionar hasta el último momento y, a veces, demasiado tarde porque teníamos algunos problemas. Pero realmente queríamos impulsar al máximo el lado del desarrollo. Incluso introdujimos modificaciones en nuestro motor muy tarde antes del comienzo de la temporada".
"De esa manera asumimos algunos riesgos porque creo que nuestra estrategia era clara. Era volver al juego en términos de la unidad de potencia y se ha logrado. Por supuesto, el desempeño de la unidad de potencia es muy importante. Pero si podemos tener una ganancia en la aerodinámica, en la parte del chasis, al hacer algún compromiso en el lado del motor, lo hemos logrado. Trabajamos mucho en eso en términos de integración, en términos de peso, en términos de refrigeración".
"Ese es realmente el cambio más importante. Es más que un cambio en la filosofía técnica, es un cambio en la forma de trabajar con Enstone, de hecho. Es una temporada positiva porque en términos de rendimiento realmente cerramos la diferencia. Renault fue una de las diferencias más significativas entre las diferentes unidades de potencia en la parrilla. Entre lo mejor y lo peor, creo que la diferencia se ha dividido por tres o cuatro respecto al año pasado. Estamos muy contentos con eso".