El directivo de Haas analiza algunos puntos importantes del panorama actual de la Fórmula 1, también habla de sus pilotos. Guenther Steiner tiene claro que ambos mantienen un estado de igualdad dentro del equipo, pero es imposible negar que el alemán ha encontrado un punto en el que puede ir un poco más allá. Mick está aprovechando su tiempo en pista para aprender y hasta ahora los mejores resultados del equipo están firmados por él. Es cierto que no son números para tirar cohetes, pero el Haas tampoco da para mucho más, es más, Steiner considera que finalizar por delante de un Williams, como hizo Schumacher en Portugal, no será la tónica habitual para ellos. Aunque aún no ha acabado ni la cuarta prueba del año y considera que es muy pronto.
¿Cuánta confianza puede darle a Mick su actuación en Portugal?
"Difícil de decir. Quiero decir, la mañana de este viernes no ha sido buena, una sesión muy difícil para nosotros para los dos coches, pero, ya sabes, creo que Mick seguro que estaba feliz después de la carrera en Portimao, con su actuación. Creo que es lo mejor que podemos hacer en este momento y lo sacó todo".
¿Ha sido lo mejor del equipo hasta ahora?
"Sí, yo diría que sí. Absolutamente. Ya sabes, está aprendiendo a manejar el coche, se está acostumbrando cada vez más a la Fórmula 1 y espero que continúe, esta comprensión de la Fórmula 1 ya va mejorando carrera a carrera".
Desacuerdo entre los pilotos, Mick ve un paso adelante, Nikita no
"Creo que no estuve presente en ese momento, así que también quiero escuchar esa historia sobre el desacuerdo. Creo que Mick tal vez pueda adaptarse más o más rápido a lo que está haciendo el coche. Quiero decir, todos sabemos que el monoplaza no es muy bueno, y siempre lo dijimos, así que por mucho que mis rivales estén luchando, desearía tener uno de sus coches. Al final, creo que Nikita, solo tenemos que intentar conseguirle un mejor equilibrio también. Entonces, las deficiencias del Haas, para superarlas un poco, el coche es muy inestable en la vuelta y supongo que Mick tal vez pueda manejar eso mejor y Nikita lucha un poco más, porque quiere la parte trasera, solo para tenga la seguridad de que se adhiere. Entonces, es una de las cosas en las que tenemos que tratar de dar a Nikita para llegar a un lugar mejor, que se sienta más seguro, porque si no tiene confianza en su coche, es muy difícil conducirlo, porque, ya sabes, las velocidades a las que van no es fácil, así que eso es lo que estamos intentando hacer".
¿Es realista que se pueda superar a un Williams en la mayoría de carreras?
"No. Quiero decir, mientras podamos enfrentarnos a ellos, estaremos felices de ser honestos, ya sabes. Seguro que lo intentaremos, siempre dije que intentaremos lograr algo. No puedes venir aquí y hacer todo este trabajo y no intentar luchar contra nada. Para nosotros fue un buen momento. Incluso si es por las pequeñas cosas por las que luchamos, debes seguir haciéndolo y mejorando. Los pilotos aprenden en una carrera como esta seguro. Mick aprendió mucho sobre las carreras en la Fórmula 1 porque antes siempre estábamos atrás y básicamente solo dábamos vueltas, lo que también ayuda, pero si comienzas a luchar, si luchas por más, al menos lo has hecho en la parte trasera".
Sobre la carta de Zak Brown...
"Creo que siempre votamos por lo mejor para Haas F1. Obviamente, cuando va en línea con Ferrari, votar con ellos nos ayuda, votamos ese. Para nosotros, el ejemplo es como la pregunta anterior sobre la sanción, la sanción deportiva por exceder el límite presupuestario, votamos a favor. No estamos bajo ninguna presión. Obviamente, hablamos con Ferrari todo el tiempo, trabajamos con ellos, pero no estamos obligados a hacer lo que dicen. Creo que para nosotros, la mayoría de las veces, es beneficioso votar con Ferrari, por razones obvias, pero no siempre es así. Todavía somos libres de hacer lo que hacemos, pero hacemos lo mejor para Haas F1, la mayor parte del tiempo va con lo que está haciendo Ferrari. Esa es nuestra posición al respecto".
¿Cree que hubo algún fallo en el diseño de estas normas?
"Creo que no hay mucho que agregar a lo que dijo Franz. El reglamento se cambió, se votó. No conozco los detalles de lo que se solicitó y, de todos modos, no nos llevaría a mucha diferencia".
¿Cómo funciona ahora la estructura de Haas? ¿Esencia de Dallara o Ferrari satélite?
"Oh, hay mucho que responder aquí, porque algunas afirmaciones no fueron correctas que hizo Dieter. El coche siempre ha sido diseñado por Haas F1, fue y sigue siendo. Es solo de diferentes personas. Tuvimos a nuestra gente el año pasado y hace dos años, lo siento, no el año pasado, ya que el año pasado nos detuvimos durante bastante tiempo, más gente de Dallara y reemplazamos a algunos de los de Dallara con gente de Ferrari y no es un Ferrari satélite. Tenemos la estructura de Haas F1, pero todavía tenemos una oficina en Dallara también porque usamos una media de 30 personas de Dallara también. Nada ha cambiado en el principio, es solo que, en lugar de tener gente de Dallara antes, tenemos gente de Ferrari para el futuro. No ha cambiado mucho, es solo el intercambio de dónde vienen".
¿Diría que Mick es ahora el líder del equipo?
"Seguramente miramos a Mick para ver por qué está sacando más partido e intentamos que Nikita alcance la misma velocidad. Así que la atención se centra más en Nikita, para ponerlo al día, que en Mick. Solo tenemos que entender por qué saca más provecho del coche, ver cómo está configurado el monoplaza. Es demasiado pronto para poner un liderazgo porque lo siguiente es que alguien dirá que Mick es el número uno y no es así. Es un estado de igualdad. Ambos tienen el mismo coche y eso es lo que nos quedaremos. Solo estamos en el fin de semana de carrera número cuatro, ni siquiera la carrera cuatro todavía, así que creo que sacar todas estas conclusiones es demasiado pronto, pero seguro que Mick está por delante en este momento, pero estoy bastante seguro de que podemos llevar a Nikita hasta ese punto también".